Cadeira Auto ISOFIX

ISOFIX é o sistema de fixação rígida que liga a cadeira directamente à estrutura do automóvel, em vez de a prender com o cinto de segurança. Reduz drasticamente o número de instalações incorrectas, mas exige que o carro tenha os pontos certos e que o terceiro apoio antirrotação seja usado. Esta página explica o que existe debaixo do banco, como se verifica e o que fazer se o seu carro não tiver ISOFIX.

Anatomia do sistema

Num lugar preparado, existem duas argolas metálicas soldadas à estrutura do veículo, na junção entre o assento e o encosto do banco. Estão separadas por uma distância normalizada de 280 mm entre eixos, o que permite que qualquer cadeira ISOFIX encaixe em qualquer carro equipado. A cadeira traz dois conetores rígidos que se fecham nessas argolas com um mecanismo de mola, normalmente com um clique audível e um indicador que passa de vermelho a verde.

A vantagem sobre o cinto é sobretudo humana. Instalar uma cadeira com cinto exige seguir um percurso correcto e aplicar tensão suficiente, e é aí que a maioria das instalações falha. Com ISOFIX, ou encaixa ou não encaixa, e o indicador diz qual dos dois. Comparamos os dois métodos com mais detalhe em ISOFIX vs cinto de segurança.

Porque é preciso um terceiro ponto

Os dois conetores inferiores definem um eixo de rotação. Num embate frontal, a cadeira tende a bascular em torno desse eixo, projectando a parte superior para a frente. Para o impedir, o regulamento exige um terceiro apoio, que pode ser de dois tipos.

Elemento	Como funciona	O que verificar
Top tether	Correia superior que sai do topo da cadeira e prende a uma argola no veículo	Argola marcada com o símbolo próprio, atrás do encosto, no tejadilho ou no chão da bagageira; correia tensionada e sem torções, com indicador verde
Perna de apoio	Escora telescópica que descarrega da base para o piso do habitáculo	Contacto firme com o piso, indicador verde, e nunca apoiada sobre a tampa de um compartimento de arrumação

Se o carro tiver compartimento de arrumação no piso à frente do banco de trás, o manual do veículo indica como proceder. Algumas marcas fornecem um bloco de enchimento próprio para a perna de apoio; noutros casos, a solução é escolher o lugar sem compartimento ou uma cadeira com top tether em vez de perna. Nunca improvise um calço com objectos que não estejam previstos pelo fabricante.

Um erro comum é encaminhar o top tether pelo caminho errado. Consulte o manual do veículo: em alguns carros a correia passa por baixo do apoio de cabeça, noutros por cima, e em carrinhas com terceira fila a argola correcta pode ser confundida com um gancho de fixação de bagagem, que não tem resistência para esta função.

Descobrir se o seu carro tem ISOFIX

1. Procure etiquetas ou botões marcados junto à junção do assento com o encosto, nos lugares laterais de trás. Em muitos carros as argolas estão tapadas por uma pequena tampa de plástico.
2. Passe a mão na fenda entre o assento e o encosto: as argolas são metálicas e sentem-se com facilidade.
3. Confirme no manual do veículo quais os lugares equipados e onde estão as ancoragens de top tether. É frequente os dois lugares laterais terem ISOFIX e o lugar central não ter.
4. Verifique se o manual identifica algum lugar como i-Size, o que simplifica a escolha da cadeira.
5. Antes de comprar, consulte a lista de compatibilidade de veículos publicada pelo fabricante da cadeira, que indica o resultado lugar a lugar.

Carros sem ISOFIX não ficam sem opções. A terceira fase do R129 abrange cadeiras integrais homologadas para instalação com o cinto de três pontos do veículo, e continua a existir uma oferta ampla de cadeiras de grupo 2/3 que usam o cinto por definição.

Classes de tamanho e limites

Ao abrigo do R44, as cadeiras ISOFIX eram classificadas por classes de tamanho identificadas por letras, de A a G, que descrevem o volume ocupado pela cadeira no banco. O manual do veículo indica que classes cabem em cada lugar. É uma informação que continua a aparecer em cadeiras antigas e em listas de compatibilidade, e explica porque é que uma cadeira ISOFIX pode encaixar mecanicamente e ainda assim não estar aprovada para aquele lugar: encaixa, mas não cabe no volume ensaiado.

Outro limite a reter é o de massa. As instalações ISOFIX universais do regulamento antigo estavam previstas para crianças até 18 kg, precisamente porque as forças transmitidas às argolas crescem com a massa retida. Por isso é frequente ver, numa cadeira evolutiva, a indicação de que os conetores só devem ser usados até determinado peso, passando a instalação a fazer-se com o cinto a partir daí. Leia o manual da cadeira nesse ponto específico, sobretudo se tem uma evolutiva 1/2/3.

Opções recomendadas na Amazon

Se ainda não sabe que lugares do seu carro estão equipados, o catálogo de cadeiras ISOFIX na Amazon.es mostra bem a diferença entre modelos com top tether e com perna de apoio.

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Perguntas frequentes